Depois de quase 15 anos, a Ferrari voltou a colocar alavanca em H e pedal de embreagem num carro de linha. Foram só 1.499 unidades, e todas já foram vendidas.

➡️ Grelha em H de aço com alavanca de metal, do jeito das Ferraris clássicas
➡️ Pedal de embreagem de volta, num arranjo de 3 pedais
➡️ Manual nas 6 primeiras marchas e na ré; se quiser, volta para o automático no botão
➡️ Errou a embreagem? Dá tranco e o motor pode morrer. A Ferrari fez de propósito
➡️ 1.499 é a cilindrada do primeiro V12 da Ferrari, de 1947

A polêmica: por baixo continua o câmbio de dupla embreagem de 8 marchas. A alavanca e o pedal são by-wire, ou seja, mandam sinal eletrônico. A Ferrari garante que a sensação é 100% mecânica.

🔥 Manual by-wire é genialidade ou heresia? Você compraria o manual ou ficaria com o automático?

📊 Ficha técnica
🔧 Motor: V12 6.5 aspirado, até 9.500 rpm
🐎 Potência: 830 cv
⚡ 0 a 100 km/h: 2,9 s
🏁 Velocidade máxima: acima de 340 km/h
⚙️ Câmbio: Manuale By-Wire (alavanca em H + embreagem) sobre DCT de 8 marchas
🔢 Produção: 1.499 unidades, esgotadas
💰 Preço: sob consulta

📸 Fotos: Ferrari e GTspirit.

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