Antes de começar a falar sobre a morte desse motor, preciso fazer um disclaimer aqui. Sei que muitos ficam curiosos, porque vR6 e não V6? Pois bem, esse motor tem uma construção dos cilindros em “V” um pouco diferente do normal, mais abaixo vou trazer um vídeo aqui para ficar mais ilustrativo.

Mas, basicamente, esse motor é um V com 10 a 15 graus, de inclinação, frente aos 45 ou 90 graus que geralmente são feitos os motores em V, o R do VR6 significa “Reihenmotor”, que traduziando do Alemão, é “motor em linha”, assim com os cilindros bem juntinhos, pode se usar apenas 1 cabeçote para as duas bancadas de cilindros, deixando o motor muito compacto.

E o primeiro VR6 que chegou ao público, foi em um Passat B3, em 1991, confesso que eu nunca tinha visto esse modelo com essa frente um pouco diferente, mesmo os europeus eu via com grade, me senti um ET por nunca ter prestado atenção nessa frente toda fechada desse Passat, bem diferente mesmo!

É claro que eu também sonhei em ter um VR6 na minha garagem, apesar da minha falta de gosto por Volkswagen, todo apaixonado por carro que se preze, já sonhou um dia em ter algum carro equipado com uma motor VR6, seja ele qual for, da extensa lista de carros que equipam um motor desses.

No meu caso, meu primeiro amor por um VR6 foi o Golf R32, poxa que carro perfeito, não tem como achar defeito, lançado num azul belíssimo, a volks acertou em cheio com aquele parachoque estilo tuning anos 2000, mas sem nenhum exagero, além de belo, o carro é um show de ergonomia e qualidade na direção e tudo isso empurrado pela sinfonia perfeita do VR6. A receita perfeita para o sucesso, sem mais!

Mas não parou por aí, foi só ligar o Play Station, colocar o CD-2 do Gran Turismo 2, e descobrir que eu queria mais um….. New Beetle RSi, quase a mesma fórmula do Golf MK4, porém com a roupagem divertida do New Beetle, num primeiro momento pode parecer um carro bobo, mas, todo mundo que pilota esse carro, elogia muito, apesar da florzinha no painel, acho que é um carro muito acertado pela VW, é diferente, divertido e com motorzão, tudo o que a gente sempre quer em um carro pra guardar na nossa coleção.

Corrado, um nome que eu acho bem estranho, quase pronográfico, mas, talvez pros alemães isso seja um nome exótico, aqui eu acho estranho mesmo, porém, o carro que importa, é tipo um Golf anabolizado, acho um pouco desproporcional mas no fim das contas, até que funciona o design dele, mas a parte divertida, é o motor. Acho que esse é o carro que lembramos quando pensamos em VR6, claro que não vamos esquecer do Passat VR6 aqui do Brasil, mas, o Corrado eu acho que foi mais icônico, mas emblemático vamos dizer assim.

Esse aqui eu não lembrava mais, porém pesquisando as informações para vir aqui escrever o post descobri que vinha também com a opção de VR6, o que é impressionante na minha opinião, o carro é enorme e pesado, com tecnologia exagerada, é quase uma vergonha um motor tão “pequeno” nesse carro. Mas bizarro mesmo é a opção do V10 Turbo Diesel, quando eu vi isso achei muito mais estranho do que o famoso VR6 hehe.

Tudo maravilha, mas, e o ronco? E a sinfonia que foi mencionada no título do post? Então eu trouxe aqui alguns vídeos mostrando o ronco dessa belezinha criada pelos alemães. Esse povo que adora fazer carro bom com motor bom também.

Vamos ao primeiro vídeo da minha listinha. Ao meu ver, isso aqui exemplifica o amor que a galera tem por esse motor, a proprietária desse Golf MKII deu um jeito de fazer o V6 encaixar no cofre apertado, o fato do VR6 ser o motor que é, ajuda, pois, ele não é um V6 convencional conforme vimos no início do post. Agora apreciem essa volta por Nürburgring com esse ronco magnífico!

Esse vídeo do Guilherme da Avantgarde, explica perfeitamente como é o motor VR6, é um ótimo vídeo e recomendo demais assistir, conteúdo enriquecedor para quem ainda não conhece como funciona esse motor V em linha da VW.

Poisé, e chegou ao fim a produção desse grande motor, o curioso a respeito da cultura automotiva, é essa questão de que, nem sempre é um carro que leva um legado por anos, um motor pode muito bem ser altamente aplicado em diversos carros e ficar famoso, assim como temos o AP aqui no Brasil, que equipa a maioria dos Chevettes modificados que estão rodando por aí. Não me xinguem por isso, meu primeiro carro foi um Chevette, mas eu sei que é muito mais barato montar um motor AP, infelizmente.

Grande abraços a todos e muito obrigado pela leitura! Vejo vocês no próximo!