Calma que isso não é um DNS alternativo para o seu PC. Esse é o nome alternativo para o novo Corvette ZR1 2025, ao menos na minha opinião deveria ser esse o nome. Mas qual o sentido? Simples, esse é o Corvette ZR1 que coleciona o maior número de nros 1.

Vamos lá, analisem comigo:

1. Primeiro Corvette ZR1 com motor central

1. Primeiro Corvette ZR1 bi-turbo

1. Primeiro Corvette ZR1 com mais de 1.000hp

1. Primeiro Corvette ZR1 com V8 Flat-plane crank

Não parei pra pensar muito, mas, deve ter mais nros 1. pra aumentar essa lista, mas dai não iria ter como eu fazer a piada com o 1.1.1.1 (só quem é Nerd vai entender – Você que não é Nerd, use o Google). Então por este motivo vamos manter a lista com 4 itens por enquanto.

Só de pensar que temos uma geração de Corvette com motor central, já é algo muito diferente, apesar do projeto do Corvette ter começado com um carro com motor central, ele ficou conhecido mundialmente por ter capô longo, motor dianteiro e tração traseira, um legítimo GT, com performance de Superesportivo e conforto de Sedan pra poder viajar.

Isso tudo mudou drasticamente na geração C8 e essa carroceria “inspirada” na Ferrari 458 Italia, e com essa mudança, o Z06 virou um bicho diferente e o ZR1 é um bicho ainda mais diferente. O motor do C8 é o LT2, um V8 6.2 Crossplane que rende 495HP, já o motor do Z06 é o LT6, um V8 5.5 Flatplane que rende 670HP e por sua vez o ZR1 usa este mesmo motor, porém, todavia entretanto, foi tão modificado que resolveram dar um nome próprio, LT7 se chama esta versão bi-turbo ultra plus upgrades, que eleva a potência para 1064HP!

Tadge Juechter, esse é o nome do responsável pela engenharia por trás do Corvette, desde o C7, esse rapazinho trabalha na Chevrolet desde 1977! Está aí uma carreira longa hein. E ele vai se aposentar agora, após o anúncio do ZR1. Esse menino que trabalha ha 47 anos na Chevrolet, afirma que o LT7 não é só um LT6 com 2 turbinas.

Bicos injetores extras no coletor, dutos de admissão retrabalhados, 8 pistões novos e forjados, cabeçotes novos, sistema de arrefecimento para o óleo, turbinas fabricadas com um material chamado MAR (MAR-M247), é uma liga ainda mais resistente que o famoso Inconel, resistente a temperaturas absurdas, geralmente já utilizados em turbinas industriais e agora chegou na turbina do Corvette ZR1 2025.

Com todas essas novidades implementadas, a equipe de engenharia do novo Corvette andou estragando um dinamômetro, então eles compraram 2 novos, capazes de suportar potências acima de 1000HP, pra poder desenvolver o novo motor LT7 do ZR1. Uma curiosidade, é que o principal objetivo deles, era conseguir ao menos 1026HP com gasolina comum (1HP a+) que o Dodge Demon 170.

É meus amigos, nunca vimos antes um Corvette com tanta potência assim, mas, o mercado meio que já normalizou esse papo de 1000HP, então estava precisando mesmo um Corvette com números assim. E pra galera que acha que Corvette é só motor, eu vou deixar aqui no meio do texto, um vídeo mostrando o absurdo que é um Corvette Z06 em uma pista complexa que é Nürburgring, agora imaginem que o ZR1 é uma versão extrapolada do Z06, agora vejam o vídeo e vamos imaginar como serão os vídeos do ZR1 em Nürb.

Infelizmente eu ainda não tive o prazer de guiar um C8 Z06, maaaaas, já dirigi em diversas ocasiões o Stingray “normal”, tanto Targa quanto o Conversível, a diferença é imperceptível, talvez para pilotos profissionais em situação de pista, porém eu posso garantir que em uso normal, zero diferença.

Mesmo o C8 de 495HP já te passa a sensação de ser muito mais potente que isso, a direção direta, muitop precisa, uma delícia a experiência de guiar o C8, nem imagino como fica esse carro com esse motor LT6 e com a carroceria alargada, poisé, isso mesmo, o C8 Z06 tem a carroceria alargada em relação ao C8 Base e por sua vez o ZR1 tem alguns apêndices aerodinâmicos diferentes também. Afinal, mais potência, ou melhor dizendo, MUITO mais potência, demandam muito mais AR também!

Como podemos observar na imagem, o ZR1 tem novidades nessa parte lateral, após muitas críticas em relação ao aplique plástico do Z06 não ter função, eles adicionaram uma tomada de ar para os freios no ZR1, onde fica esse aplique, assim, ninguém mais pode reclamar dessa parte. Bela jogada Chevrolet!

Todo esse papo de potência e novidades está muito bom, mas, e o preço? Como que fica o preço do novo ZR1? Bom, eu poderia divulgar aqui o valor MSRP sugerido, mas, eu trabalho com REALIDADES…. Se eu fosse falar apenas o valor divulgado, não iria ter como planilhar uma estimativa de preço REAL, do carro importado aqui para o Brasil.

Mas, o que eu estou querendo dizer com isso? Me acompanhe aqui no raciocínio….. Recentemente eu entreguei um Z06 aqui em terras Brasileiras, o carro custou lá nos USA, a bagatela de…. US$ 225.000,00 dólares, eu não vou ficar divulgando 100% dos valores aqui por motivos de privacidade com o cliente, mas, o valor final aqui no Brasil, ficou um pouco acima de R$ 2.000.000,00…. Poisé, o valor OFICIAL, divulgado para o ZR1 fica entre US$ 180.000,00 para o 1LZ Coupe e US$ 205.000,00 para o 3LZ Conversível, obviamente estes não serão os valores REAIS.

Daniel, ainda não estou entendendo como isso é possível, como que um Z06 foi mais caro do que um ZR1 que acabou de ser anunciado? Simples…. ÁGIO! Isso é uma coisa que o povo americano adora praticar, com força. Eu ainda não tenho uma cotação 100% precisa do ZR1 com ágio declarado e tudo mais, mas eu garanto que vai ser bem acima desses valores declarados, uma vez que é fácil de encontrar Z06 nesses mesmos valores do ZR1 anunciados por lá.

Então se alguém estiver realmente interessado em solicitar uma cotação de ZR1, me chama que eu vou planilhar uma estimativa com base no que você me solicitar, mas já espere algo em torno de 2.5mi+

Falando em números, ainda não temos muitas informações de 0-100km/h, mas, analisando os 2.6s do Z06, vamos esperar que o ZR1 consiga fazer um pouco menos que isso. Apesar de ter 394hp a mais que o Z06, transferir isso tudo para o chão é um desafio muito maior do que ter muito mais potência. Por este motivo vou ficar devendo informações precisas aqui a respeito desses números. Prefiro fazer um novo post ou uma atualização aqui quando tiver mais informações a respeito.

Enquanto isso, fique com a galeria de fotos dessa maravilha da engenharia americana, que todo jovem dos anos 90 sonha em ter, para poder ir comprar pão num domingo de manhã, com todo o estilo.