🔋 NOVA BATERIA DA VW? Quase o dobro de autonomia e sem pegar fogo… mas calma, tem letra miúda 👇

Explicando direito: a bateria é da Gotion, fabricante chinesa que tem a Volkswagen como maior acionista (cerca de 25%). No fim de setembro, na World Manufacturing Convention, em Hefei, a Gotion anunciou novos números da sua célula de estado sólido Gemstone.

➡️ Meta de 400 Wh/kg. Antes a promessa era 350 Wh/kg
➡️ A célula LMFP atual da marca (L600) tem 210 Wh/kg: a nova promete quase o dobro
➡️ Eletrólito sólido de sulfeto no lugar do líquido
➡️ Segundo a Gotion, passou em testes de perfuração e alta temperatura sem fumaça nem fogo
➡️ Meta de custo: 1 yuan por Wh, cerca de US$ 150/kWh
➡️ Linha de 2 GWh com projeto definido. Hoje existe uma linha piloto de 0,2 GWh

Agora a virada: tudo isso ainda são alegações da fabricante. Mesmo na meta, essa bateria custaria mais que o dobro de uma célula LFP chinesa média. E as marcas chinesas falam em testes em carros a partir de 2027. Ou seja: nenhum elétrico à venda hoje tem essa bateria, nem os da VW.

🔥 É o fim da ansiedade de autonomia ou só mais uma promessa de palco? Você esperaria a bateria nova ou ficaria no V8?

📸 Fotos: Gotion, Volkswagen, CnEVPost, ifanr e Gasgoo. A foto do ID.7 é ilustrativa: o carro não usa essa bateria.

✈️ Enquanto a bateria do futuro não chega, esportivo a combustão de coleção continua sendo patrimônio com potencial de valorização. Eu trago o seu da Europa, dos EUA ou do Japão, com assessoria completa.
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