Acredite se quiser: a Honda não participa. Quem fez foi a JAS Motorsport, equipe italiana que corre com Honda há quase 30 anos. O nome é Tensei, “renascimento” em japonês, e a versão final foi revelada em outubro.

➡️ Carroceria de fibra de carbono desenhada pela Pininfarina sobre um NSX original
➡️ Faróis escamoteáveis e asa integrada continuam lá
➡️ V6 3.5 aspirado com bloco Honda original e internos Judd: 414 hp a 8.300 rpm, girando até 8.500 rpm
➡️ Sem VTEC, sem turbo, sem híbrido e com câmbio manual de 6 marchas
➡️ Só 35 unidades, a partir de €880 mil, e o cliente ainda entrega o próprio NSX doador

O detalhe que dói: a Pininfarina já tinha desenhado o HP-X em 1984, o conceito que abriu caminho para o NSX. Quarenta anos depois, ela fez o NSX que a própria Honda nunca teve coragem de fazer.

🔥 E aí? Tirar o VTEC foi heresia ou evolução? €880 mil num Honda é investimento ou loucura italiana?

📊 Ficha técnica
🔧 Motor: V6 3.5 aspirado (bloco C30A + internos Judd)
⚡ Potência: 414 hp a 8.300 rpm
🌀 Torque: 305 lb-ft
⚙️ Câmbio: manual de 6 marchas, diferencial Torsen, tração traseira
⚖️ Peso: cerca de 1.250 kg a seco
💶 Preço: a partir de €880.000, sem o carro doador e impostos

📸 Fotos: JAS Motorsport e Pininfarina (divulgação). NSX original: revista evo. Honda HP-X: Octane Magazine.

💎 Tiragem limitada, assinatura Pininfarina e base num clássico japonês: tem tudo para virar patrimônio. Valorização é potencial, nunca promessa.
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